Najlepsze Forum użytkowników Renault Scenic. Znajdziesz tu opinie oraz merytoryczne wsparcie techniczne dla Twojego samochodu. Skrzynia automatyczna w Renault Kup Renault Clio Ii 1.4 w Kompletne skrzynie biegów - Układ napędowy - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. SKRZYNIA AUTOMAT RENAULT SCENIC II 2.0 DCI 150KM. od. Super Sprzedawcy. Stan Automatyczna Producent części Renault OE Numer katalogowy części DP0 104 DP0104. Skrzynia Automat Renault Clio na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Kup Automatyczna Skrzynia Biegów Kangoo w Skrzynie biegów - Układ napędowy - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Dane techniczne Renault Clio II Hatchback 1.4 16V 98KM 72kW 1999-2010. Produkowany od 1999 do 2010 roku. Pojemność skokowa 1390 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 98 KM (72 kW) przy 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 127 Nm przy 3750 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC. Rodzaj skrzyni. Automatyczna. Producent części. Renault OE. Numer katalogowy części. Renault Laguna III 2.0 DCI SKRZYNIA BIEGÓW AJ0-004. 345, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. Jakie są częste awarie dla trzech modeli Renault: Clio III 1.2 TCe (100 KM) ; Laguna III 2.0 dCi (130/150KM) FAP ; Megane III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP). RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) – benzynowy – popularne usterki i typowe awarie: Problemy z alternatorem; Nietrwałe cewki zapłonowe; Brudząca się przepustnica. Kup Automatyczna Skrzynia Biegow Renault w Kompletne skrzynie biegów - Układ napędowy - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Trwały „automat”, stosowany w wielu Jeepach właściwie jako jedyna skrzynia automatyczna. Przekładnia zadebiutowała w 2001 roku w Jeepie Grand Cherokee WJ. Później zaczęto ją montować również w pozostałych Jeepach, a także w SUV-ach i pick-upach firmy Dodge i w londyńskich taksówkach. ei3ihDj. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Renault forum Jaki model Renault kupić? Prośba o baaaardzo pilną opinię Renault Scenic 2006 ,automat Odpowiedz z cytatem Witam, proszę o opinie, jesli ktoś miał lub ma do czynienia z takim autem. Na 99 % zakupię jutro Renault Scenic z 2006 r, 50 tys. km. 1,6 16V , automat. Nigdy wcześniej nie miałem automata, wszelkie info na temat tego typ skrzyni też mile widziane. Pozdrawiam pewniak01 Posty: 18 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Kwi 2009, 15:38 Odpowiedz z cytatem Scenic,automat?!Hmmm nie kupiłbym wolałbym Seata Altee zdecydowanie ze zwykłą skrzynią biegow,pamiętaj o tym,że taki silnik Seata pali tyle samo jak silnik Scenica a ile mocniejszy?! notabene ten silnik nie należy do polecanych,wylej sobie kubeł zimnej wody na głowę i ja tobie radzę teraz już nie sądż ,że kupisz go na 98%,pośpiech wskazany nie jest ,może gdyby nie był w automacie to jeszcze no ale wiesz automat z takim silniczkiem No wiesz SEAT 200KM spalanie takie samo a wiesz o tym,że Seat to firma świetnych silników benzynowych ,zastanów się dobrze nawet gdybyś zarwał cała noc a potem spojrzał na Seata to warto!!! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Kwi 2009, 18:28 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Scenic,automat?!Hmmm nie kupiłbym wolałbym Seata Altee zdecydowanie ze zwykłą skrzynią biegow,pamiętaj o tym,że taki silnik Seata pali tyle samo jak silnik Scenica a ile mocniejszy?! notabene ten silnik nie należy do polecanych,wylej sobie kubeł zimnej wody na głowę i ja tobie radzę teraz już nie sądż ,że kupisz go na 98%,pośpiech wskazany nie jest ,może gdyby nie był w automacie to jeszcze no ale wiesz automat z takim silniczkiem No wiesz SEAT 200KM spalanie takie samo a wiesz o tym,że Seat to firma świetnych silników benzynowych ,zastanów się dobrze nawet gdybyś zarwał cała noc a potem spojrzał na Seata to warto!!! tylko że Altei FR nie kupi się za takie pieniądze jak Scenica pozatym na rynku praktycznie niema tej wersji Altei slawer Posty: 66Miejscowość: Ruda Śląska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Kwi 2009, 18:50 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Scenic,automat?!Hmmm nie kupiłbym wolałbym Seata Altee zdecydowanie ze zwykłą skrzynią biegow,pamiętaj o tym,że taki silnik Seata pali tyle samo jak silnik Scenica a ile mocniejszy?! notabene ten silnik nie należy do polecanych,wylej sobie kubeł zimnej wody na głowę i ja tobie radzę teraz już nie sądż ,że kupisz go na 98%,pośpiech wskazany nie jest ,może gdyby nie był w automacie to jeszcze no ale wiesz automat z takim silniczkiem No wiesz SEAT 200KM spalanie takie samo a wiesz o tym,że Seat to firma świetnych silników benzynowych ,zastanów się dobrze nawet gdybyś zarwał cała noc a potem spojrzał na Seata to warto!!! nie głoś takiej herezji , sam sobie wylej kubeł zimnej wody na głowie , znajdź mi taka altee za te pieniądze .... o la boga 200 KM co to będzie co to będzie .... w takie spalanie też nie mam zamiaru wierzyc miałem renault w automacie ale bło to clio , ogólnie nie pchałby msię w automat , jeszcze w renault.. lepiej kup sobie normalnego scenica w dieslu , ile kasy masz na niego wyrzucić ?? za 33 k masz w dieslu , pół skórze, ze szklanym dachem , całym full wypasem i z 7 siedzeniami , marcinx26 Posty: 252 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Kwi 2009, 18:57 Odpowiedz z cytatem Nie jestem pewien jaką kasa dysponuje Pewniak ba tego ja nie wiem, wersja XL Altei dostępna jest od 2006r ,faktem jest że trudno bedzie ją dostać na rynku wtórnym ,pomyśl sobie że silnik benzynowy Scenica pali l a 2 litrowy 10 l ,mocniejszy od 16 do 37 koni czyli?Gdyby ten SCENIC był w manualu i z silnikiem 2L nie powiedziałbym marnego słowa chociaż gdy pomyślę,że silnik Seata 200 konny pali też 10 litrów to odchodzilaby ode mnie chęć kupna Scenica. Pewniak możesz celować w SCENICA w manualu i z silnikiem 2L jeśli ten samochód tobie się podoba ,ogólnie SCENIC nie jest złym autem ,możesz brać pod uwagę OPLA Zafirę ,polecane silniki to diesel 150 KM oraz benzyna ,Seat jednak bije silnikiem na głowę konkurentow tym VWagenowskim silnikiem TFSI dostępnym od 2007 r,jest się nad czym zastanowić i lepiej dołożyć trochę kasy,są także swietne silniki diesla. PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Kwi 2009, 22:43 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Nie jestem pewien jaką kasa dysponuje Pewniak ba tego ja nie wiem, wersja XL Altei dostępna jest od 2006r ,faktem jest że trudno bedzie ją dostać na rynku wtórnym ,pomyśl sobie że silnik benzynowy Scenica pali l a 2 litrowy 10 l ,mocniejszy od 16 do 37 koni czyli?Gdyby ten SCENIC był w manualu i z silnikiem 2L nie powiedziałbym marnego słowa chociaż gdy pomyślę,że silnik Seata 200 konny pali też 10 litrów to odchodzilaby ode mnie chęć kupna Scenica. Pewniak możesz celować w SCENICA w manualu i z silnikiem 2L jeśli ten samochód tobie się podoba ,ogólnie SCENIC nie jest złym autem ,możesz brać pod uwagę OPLA Zafirę ,polecane silniki to diesel 150 KM oraz benzyna ,Seat jednak bije silnikiem na głowę konkurentow tym VWagenowskim silnikiem TFSI dostępnym od 2007 r,jest się nad czym zastanowić i lepiej dołożyć trochę kasy,są także swietne silniki diesla. Ale co ty się tak uparłeś na takie mocne silniki, czy on gdzieś napisał że to ma być szybkie auto, niewiele osób potrzebuje Vana z 200 konnym silnikiem, nie wiem o co ci chodzi masz obsesje ma punkcie mocy? Wracając do tematu to wziołbym Scenica z silnikiem z manualem, bo przy mocach w okolicach 100KM to automat mocno spowalnia auto, a że vany nie są stworzone do ścigania to diesel będzie w sam raz, no chyba że Phantom przekona cię do HotVana to można jeszcze pomyśleć nad Zafirą OPC slawer Posty: 66Miejscowość: Ruda Śląska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Co wspólnego ma dekoder VIN z ochroną Twoich finansów? Sprawdź! Zwłaszcza osoby prywatne samochodu szukają na rynku wtórnym. Jednak samochody używane są coraz droższe, a przy tym nie zawsze wolne od wad – technicznych i prawnych. Nic dziwnego, że przy zakupie pojazdu z drugiej ... Najnowsze BMW serii 7 BMW serii 7 - luksus na miarę przyszłości. Ten najnowocześniejszy w historii bawarskiego koncernu model będzie można zobaczyć już 24 listopada 2015 r. na targach Fleet Market w Centrum EXPO XXI w Warszawie. BMW serii 7 – ... 26 Kwi 2009, 23:26 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Nie jestem pewien jaką kasa dysponuje Pewniak ba tego ja nie wiem, wersja XL Altei dostępna jest od 2006r ,faktem jest że trudno bedzie ją dostać na rynku wtórnym ,pomyśl sobie że silnik benzynowy Scenica pali l a 2 litrowy 10 l ,mocniejszy od 16 do 37 koni czyli?Gdyby ten SCENIC był w manualu i z silnikiem 2L nie powiedziałbym marnego słowa chociaż gdy pomyślę,że silnik Seata 200 konny pali też 10 litrów to odchodzilaby ode mnie chęć kupna Scenica. Pewniak możesz celować w SCENICA w manualu i z silnikiem 2L jeśli ten samochód tobie się podoba ,ogólnie SCENIC nie jest złym autem ,możesz brać pod uwagę OPLA Zafirę ,polecane silniki to diesel 150 KM oraz benzyna ,Seat jednak bije silnikiem na głowę konkurentow tym VWagenowskim silnikiem TFSI dostępnym od 2007 r,jest się nad czym zastanowić i lepiej dołożyć trochę kasy,są także swietne silniki diesla. może odrazu 95 litrów ?? z skąd ty masz takie nowinki ?? łap i poczytaj zanim zaczniesz pisać takie bredni ... [link do wygasł] nie odpychaj go na siłę od tego samochodu i nie gadaj obsesyjnie o tym seacie bo zachowujesz się jak psycho fani opla calibry .... marcinx26 Posty: 252 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Kwi 2009, 02:05 Odpowiedz z cytatem pewniak01 napisał(a):Witam,proszę o opinie, jesli ktoś miał lub ma do czynienia z takim 99 % zakupię jutro Renault Scenic z 2006 r, 50 tys. km. 1,6 16V , wcześniej nie miałem automata, wszelkie info na temat tego typ skrzyni też mile w Renault ,i Scenic niebylo za duzo rozzandu trzeba wymieniac co 50 tys,ostatni tlumik rdzewieje,zdazaja sie lozyska gorne na amortyzatoze,a i najczeszcze usterki w tym aucie [ Dodano: Pon Kwi 27, 2009 02:09 ]paski staraj sie wymieniac co ostatni rdzewieje,lozyska gorne na amotyzatorach sie zdazaja i cewki to minusy tego autka,ogulnie nie tak zle polecam wyspiarz99 Posty: 8Miejscowość: świnoujscie Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Kwi 2009, 20:01 Odpowiedz z cytatem Zawsze będę odpychał od samochodów w automacie z silniczkiem bo gdy chwilę zachwytu miną człowiek tesknym wzrokiem spoziera na lewarek i myśli czemu nie ma tutaj w manualu .Ja kupilbym ALTEĘ lub Zafirę i co ja zrobię,że tak sądze?Silniki TFSI ,TSI Marcin poczytaj sobie gdzieś lepiej to zobaczysz jakie są możliwości tych cudenek mogę obsesyjnie nie trzymać się tego samochodu jeśli akurat Scenic przy Seacie wypada jak paż przy gosć jeśli kupi sobie ten samochód szybko zrozumie swój błąd ,gdy zobaczy jak druzja w manualach szybują lekko i taniej ,dużo lżej do przodu a on będzie jechał nie tak jak on bedzie chciał tylko tak jak skrzynia biegów,kto chce bywać niewolnikiem skrzyni biegów!? PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Kwi 2009, 23:10 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Zawsze będę odpychał od samochodów w automacie z silniczkiem bo gdy chwilę zachwytu miną człowiek tesknym wzrokiem spoziera na lewarek i myśli czemu nie ma tutaj w manualu .Ja kupilbym ALTEĘ lub Zafirę i co ja zrobię,że tak sądze?Silniki TFSI ,TSI Marcin poczytaj sobie gdzieś lepiej to zobaczysz jakie są możliwości tych cudenek mogę obsesyjnie nie trzymać się tego samochodu jeśli akurat Scenic przy Seacie wypada jak paż przy gosć jeśli kupi sobie ten samochód szybko zrozumie swój błąd ,gdy zobaczy jak druzja w manualach szybują lekko i taniej ,dużo lżej do przodu a on będzie jechał nie tak jak on bedzie chciał tylko tak jak skrzynia biegów,kto chce bywać niewolnikiem skrzyni biegów!? coś mi się wydaje że ty jesteś fanatykiem VW i pokrewnych i zawsze te auta będą dla ciebie najlepsze piszesz że Scenic niema szans z Alteą, tylko czemu porównujesz Scenica i Alte FR która ma dużo więcej mocy, może porównaj zbliżone silniki slawer Posty: 66Miejscowość: Ruda Śląska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Kwi 2009, 00:52 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Zawsze będę odpychał od samochodów w automacie z silniczkiem bo gdy chwilę zachwytu miną człowiek tesknym wzrokiem spoziera na lewarek i myśli czemu nie ma tutaj w manualu .Ja kupilbym ALTEĘ lub Zafirę i co ja zrobię,że tak sądze?Silniki TFSI ,TSI Marcin poczytaj sobie gdzieś lepiej to zobaczysz jakie są możliwości tych cudenek mogę obsesyjnie nie trzymać się tego samochodu jeśli akurat Scenic przy Seacie wypada jak paż przy gosć jeśli kupi sobie ten samochód szybko zrozumie swój błąd ,gdy zobaczy jak druzja w manualach szybują lekko i taniej ,dużo lżej do przodu a on będzie jechał nie tak jak on bedzie chciał tylko tak jak skrzynia biegów,kto chce bywać niewolnikiem skrzyni biegów!? to porównaj renault megane 20, T i golfa na 1/4 mili .... daj sobie powiedzieć że ludzie nie wyłożą drugie tyle pieniędzy żeby mieć 200 KM , znajdź mi taką altee w cenie zbliżonej do scenica ... sory ale mi się ta altea nawet nie podoba ... ja też nie lubię automatów , szczególnie w takich małych silnikach , i do tego go broń boże nie namawiam marcinx26 Posty: 252 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Kwi 2009, 22:09 Odpowiedz z cytatem Ja nie powiem zlego slowa na francuskie samochody,sam rozkoszuję się pomykaniem po mieście dryczną Clióweczką,gdybym jej nie kupił nigdy bym nie uwierzył ile frajdy daje jazda tym samochodzikiem,ba z przyjemnością przesiadam się do niej z Mercedesa ...AUTOMATA!!!!!! Ta cholerna skrzynia zzera mi chyba z połowę mocy ,dlatego przestrzegam przed kupowaniem takich samochodow zwłaszcza z małymi silnikami!Francuskim samochodom nie podskoczy zadna inna firma jeśli chodzi o zawieszenia,Francuzi w tym względzie są ten Scenic był w manualu ,nawet bym nie smiał odradzać bo wiem,że to dobre samochody i należę do Antyfrancuza bo trochę w motoryzacji siedzę,zgodziliśmy się co do jednej rzeczy,tylko nie automat!Samochody z grupy PSA ?!Należy się im szacunek a nie pogarda!O ciężarowkach Renault ja już nawet nie mój miał Peugeota 406 ,nasze zdanie o tym samochodzie jest takie,to jeden z najbardziej udanych samochodów jakie kiedykolwiek powstały!Pozdrawiam! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Kwi 2009, 22:52 Odpowiedz z cytatem co do tego racja mały silnik z automatem to porażka, szczególnie w większym aucie, do tradycyjnego automatu (nie mówię tu o sekwencjach jak DSG czy SMG) trzeba mieć zdecydowanie mocniejszy silnik, nie dość że taki automat mocno pogarsza osiągi to jeszcze podnosi spalanie, no i morze zmienić bieg w najmniej oczekiwanym momęcie bez powodu, moim zdaniem minivana najlepiej kupić z manualem i dieslem slawer Posty: 66Miejscowość: Ruda Śląska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Kwi 2009, 19:53 Odpowiedz z cytatem Ja tylko przestrzegam wszystkich przed tym krokiem,ja już popełniłem ten błąd i gdyby nie to,że po prostu ten Mercedes to moj Najlepszy przyjaciel pozbyłbym się go przez ten automat włąśnie ,ktory z ponad 120 konnego samochodu zrobił zwykłe toczydło .W mojej rodzinie jest tylko jeden samochód niemiecki a resztę to Francuzy,dwie Meganki i dwie Cliówki,moi bracia lubią autka z krainy Schiracka i ja się nie dziwię,mają coś w sobie czego nie mają niemieckie ,tę lekkość oraz komfort,są niedoceniane,to bład!!!Tylko nie w automatach,nie kupujcie automatow w slabych samochodach bo przestanie was cieszyć jazda!Pozdrawiam! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: automat, skrzynia, scenic, kupię, samochód, biegi, silnik, Seat, benzyna, Renault, auto, spalanie, firma, szyby, diesel, tsi, kupno samochodu, silnik benzynowy, 16v, Renault Scenic Jaki model Renault kupić? Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Renault Clio Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,26 W oparciu o 356 opinii IV (2012 - teraz) 3,37 III (2005 - teraz) 4,64 II (1998 - 2012) 3,74 I (1990 - 1998) 4,00 Opinie o samochodzie Renault Clio Renault Clio IV Hatchback dCi 28-05-2022, Jusek Podsumowanie: Auto małe, zwinne, zgrabne cieszy jazda nim Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Renault Clio III Hatchback 16V 19-02-2022, ala Podsumowanie: Nie kupiłabym drugi raz, ale nie dlatego że jest złe czy się psuje. Po prostu stare auto było wygodniejsze do codziennej miejskiej jazdy i teraz do Clio trudno mi się przyzwyczaić. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Renault Clio I Hatchback 03-01-2022, ada Podsumowanie: Auto pancerne , kiedyś był czas że auta służyły jak wierny pies , dziś to zabawki, które przy -20 nie odpalają , w dodatku linia nie starzejąca się mimo wielu lat , auto nie zawodne i tanie Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Renault Clio IV Kombi 16V 11-09-2021, Adam Podsumowanie: Po 4 latach użytkowania,nigdy Renault Ocena: 2,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 1 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 2 Renault Clio IV Kombi Energy TCe 06-06-2021, Miki z Clio4 Podsumowanie: Super małe autko z pazurem. Jestem bardzo zadowolony. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Renault Clio IV Kombi Energy TCe 22-02-2021, Piotr Nowak Podsumowanie: Szkoda pieniędzy. Koszt naprawy skrzyni biegów idzie w tysiące. Częste wizyty w serwisie (nieotwierające się tylne drzwi (2X w ciągu roku), awaria skrzyni biegów, zawieszona nawigacja. Ocena: 2,0 Silnik: 1 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 2 Komfort jazdy: 3 Renault Clio III Hatchback 16V 10-02-2021, Kierowca od 20 lat Podsumowanie: Mając obecną wiedzę na temat Clio pewnie i tak bym go kupił, tyle tylko że wcześniej poszukałbym dobrego elektryka. Polecam go zatem tym, którzy mają zaprzyjaźnionego elektryka, który nie zedrze z was majątku. Mechanika będziecie odwiedzali tylko na wymiany części eksploatacyjnych. Natomiast z elektrykiem będzie widzieli się dużo częściej. Auto nigdy nie stanęło tak, aby nie dało się nim dalej jechać. Ale jestem zbyt nerwowy na ciągłe naprawy elektryczne, niekoniecznie mieszczące się w tysiącu zlotych. Dlatego też cieszy on oko kolejnego kierowcy. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Renault Clio IV Hatchback dCi 04-01-2021, Edyta Podsumowanie: polecam Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 3 Renault Clio IV Kombi Energy TCe 18-11-2020, Zadowolony Podsumowanie: Warto kupić. Auto nie dla wielbicieli szybkiej jazdy. Od tego są inne marki Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Renault Clio IV Hatchback 16-09-2020, Łukasz Podsumowanie: Wstyd – czteroletni samochód musiałem sprowadzać do warsztatu na lawecie (przepustnica). Nigdy więcej Renault. Kupowałem oczami, a nie rozumem. Renault tworzy piękne samochody, ale nadal bardzo awaryjne. Ocena: 2,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 2 Komfort jazdy: 3 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Renault Clio opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Renault Clio, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 4 generacji samochodów Renault Clio. Opinie Renault Kangoo opinie Renault 25 opinie Renault Modus opinie Renault 19 opinie Renault Scenic opinie Dane techniczne Renault Twizy dane techniczne Renault Midlum dane techniczne Renault Seria R dane techniczne Renault Scenic dane techniczne Renault Kadjar dane techniczne Cenniki Renault Megane cena Renault Master cena Renault Scenic cena Renault Grand Scenic cena Renault Kadjar cena Zdjęcia Renault Kwid zdjęcia Renault 4CV zdjęcia Renault Captur zdjęcia Renault Megane zdjęcia Renault Koleos zdjęcia Testy Renault Scenic testy Renault Trafic testy Renault Ellypse testy Renault Twingo testy Renault Talisman testy Encyklopedia Renault Zoe Renault Twizy Renault Midliner Renault Sport Spider Renault Twingo Renault Safrane Renault 6 Renault 19 Renault Mascott Renault Grand Scenic Renault Master Renault 10 Renault Seria G Renault Kwid Renault Kangoo Renault Midlum Renault Avantime Renault Scenic Renault 14 Renault 4CV Renault Clio Cena Renault Clio IV (2012 – ) Średnia cena na podstawie 389 ofert: 39 200 złZakres cen: 28 300 – 73 500 zł Renault Clio III (2005 – ) Średnia cena na podstawie 135 ofert: 16 319 złZakres cen: 9 800 – 28 000 zł Renault Clio II (1998 – 2012) Średnia cena na podstawie 16 ofert: 6 244 złZakres cen: 3 500 – 7 990 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Renault Clio opinie III (2005 - teraz) Liczba głosów: 11 Silnik/skrzynia biegów: 4,73 I (1990 - 1998) Liczba głosów: 6 II (1998 - 2012) Liczba głosów: 23 Oceń swoje auto Renault Clio zdjęcia Renault Clio Renault Clio Renault Clio Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 3 Testy i porównania Renault Clio E-TECH 140 Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, wyposażenie i ceny 2021-02-10 08:00 Renault Clio (2019). Test francuskiego przedstawiciela segmentu B 2019-08-29 12:17 Renault Clio TCe Zen vs Skoda Fabia TSI Active Plus - finezja kontra klasyka 2013-10-17 10:51 Renault Clio RS - wrażenia z jazdy 2013-05-02 10:07 Renault Clio Grandtour - wrażenia z jazdy 2013-03-12 11:11 Premiery i nowości Renault Clio RS 220 Trophy. Rekord toru Nurburgring 2015-12-14 13:51 Seria limitowana Renault Clio - Techno Feel 2014-03-11 10:27 Renault Clio w wersji Monaco GP 2014-02-26 07:36 Nowe Clio zadebiutuje w Genewie 2014-02-04 07:32 Mocniejsza wersja Clio RS 2013-09-19 07:42 Nie brakuje co prawda bardzo negatywnych uwag kierowanych w stronę aut francuskich, ale trzeba uczciwie przyznać, że Clio II czy Mégane II to jedne z najtańszych aut w swoich klasach, przy czym mają też sporo zalet. Czy do atutów można również zaliczyć trwałe jednostki napędowe? Wiele zależy od tego, na który motor skierujecie swoją uwagę. W latach 90. XX w. konstruktorzy Renault opracowali kilka naprawdę świetnych jednostek – wśród najmniejszych benzyniaków na uwagę zasługuje seria D. Silniki te powstały... trochę przez przypadek, bo pod maską Twingo nie chciał się zmieścić opracowany nieco wcześniej motor Energy. Jednostki (właściwie bo mają pojemność 1149 ccm) przyjęły się znakomicie i są oferowane do dzisiaj. Bardzo dobrym silnikiem jest również benzyniak Odpowiednio zadbany pozostaje bardzo tani w eksploatacji. Kolejna świetna jednostka to dwulitrowy benzyniak, również z jego doładowaną odmianą, doskonale sprawdzającą się i w „cywilnych”, i w sportowych Renault. Prosta budowa sprawia, że wszystkie te silniki dobrze tolerują zasilanie gazowe. Opisywane jednostki znajdziecie nie tylko w Renault – świetnie pasują do „podstarzałego” charakteru Dacii. Wybrane przez nas silniki dopiero niedawno przegrały z normami emisji spalin i od kilku lat wypierają je nissanowskie jednostki serii HR i MR. Mają one nowocześniejszą budowę (często wtrysk bezpośredni, łańcuchowy napęd rozrządu, doładowanie), ale też łatwiej znaleźć usterki, które mogą przełożyć się na dość spore wydatki w serwisie. Z dystansem do diesli Nieco gorsze wieści mamy dla użytkowników diesli. Opinię mocno zszargały silniki dCi. Wiele kontrowersji budzi bardzo popularny motor dCi. Choć ma sporo usterek, to jednak zdecydowaliśmy się polecić go kupującym (przynajmniej w niektórych wersjach). Na plus zapiszemy też diesla dCi (opiszemy go szerzej w kolejnej części cyklu, z silnikami Nissana). Silniki (seria D): proste i trwałe Pozbawiony większych usterek silnik to znakomite uzupełnienie tanich w eksploatacji małych modeli Renault. Dobry jest również z turbo! W palecie Renault nie brakuje nowoczesnych jednostek. Znajdziecie w nich wtrysk bezpośredni i doładowanie, a liczący na niskie spalanie skuszą się zapewne na 3-cylindrowe TCe. Ale nieprzerwanie od 1996 r. pod maskami najmniejszych aut (nie tylko Renault, również np. Dacii) spotkacie też dość proste jednostki serii D. Ich niepodważalną zaletą jest niska awaryjność: pojawiają się tylko drobne niedomagania, czasem zawiedzie Cewka zapłonowa, innym razem zamoczy się kostka instalacji elektrycznej (szarpanie). Mechanicy z serwisu Auto Rosołowski wskazują też na przypadki nieprawidłowo zamontowanych instalacji gazowych (ważny sposób podłączenia reduktora do układu chłodzenia) i pojedyncze przypadki zatarcia zaworów w prowadnicach (konieczny remont głowicy lub zakup używanej; część przygotowana do montażu, po planowaniu i przeglądzie, kosztuje maks. 1000 zł). Wszystkie silniki serii D mają paskowy napęd rozrządu, ale pod maską np. Clio IV pojawiły się też warianty z łańcuchem – to jednak jednostki z japońskim rodowodem (nissanowska seria HR). Wersje 16V (serii D), podobnie jak 8V, mają jeden wałek rozrządu, kadłub silnika jest wykonany z żeliwa, głowica zaś – z aluminium. Silniki (seria D) - to nam się podoba: Bardzo wysoka trwałość, tanie obsługa i naprawy, akceptowalne spalanie (przy rozsądnej jeździe), łatwo dostępne części nowe i używane. Silniki (seria D) - to nam się nie podoba: Niezbyt dobre osiągi (szczególnie 8V), wysokie spalanie maksymalne (ponad 10 l/100 km), możliwe drobne usterki, które bywają uciążliwe. Silniki serii K: solidne Silniki spotkacie w wielu Renault – od Twingo do Laguny. Osiągi zależą od modelu, ważniejsze w tym przypadku są trwałość i niskie koszty napraw. Seria K obejmuje dwie jednostki: oraz Obie oferowano z 8- lub 16-zaworową głowicą. W typowy dla francuskiej firmy sposób stworzono mnóstwo odmian, różniących się delikatnie osprzętem i mocą. Wszystkie jednak zachowały prostą budowę – mają żeliwne kadłuby i aluminiowe głowice, a jedyna „ekstrawagancja” to system zmiany faz rozrządu (zawory ssące), stosowany w wielu wariantach. Ośmiozaworowe wersje są bardzo popularne w Daciach, z Renault zniknęły całkowicie kilkanaście lat temu. Ich typową przypadłością były przepalające się uszczelki pod głowicą. Odmiany 16V również nie są całkowicie wolne od usterek, ale najczęściej zdarzają się tanie do usunięcia drobiazgi: uszkodzone cewki zapłonowe, niewielkie wycieki oleju (np. okolice odmy na pokrywie zaworów), czuła na zabrudzenie przepustnica. Kompleksowe czyszczenie kolektora i przepustnicy, założenie nowych uszczelek i wysterowanie komputerem kosztuje około 450 zł. Warto przygotować się na nieco większy wydatek podczas wymiany rozrządu – trzeba to zrobić razem z pompą cieczy, paskiem akcesoryjnym (uszkodzony może nawet wkręcić się do rozrządu!) i najlepiej kołem zmiennych faz rozrządu, co podnosi rachunek do 1,5-1,6 tys. zł. Silniki serii K - to nam się podoba: Zadowalająca trwałość jednostki, łatwy dostęp do części zamiennych, prosta budowa ułatwia naprawy, świetna współpraca z LPG. Silniki serii K - to nam się nie podoba: Niezbyt imponujące osiągi silników (wiele wersji, ale z niedużym przedziałem mocy), przeciętne zużycie paliwa (w stosunku do osiągów). Silniki serii F: mocne i trwałe Silnik o wielu twarzach – zależnie od modelu i dostrojenia pracował jako motor sportowy, luksusowy lub bazowy. Najdłużej przetrwały wersje z turbo. Przed erą downsizingu dwulitrowy motor był bardzo popularny – Renault stosowało go nie tylko w Lagunie (co jest naturalnym połączeniem) czy dużych vanach, jak Espace, lecz także w kompaktowym Méganie, a nawet w Clio! Do rodziny F należy mnóstwo silników (zadebiutowała w 1982 r.), o pojemnościach od 1,6 do 2,0 l. Skoncentrowaliśmy się na dwulitrówkach F4 – mają 16 zaworów i trafiły na rynek w 1998 r. Najpopularniejszy wariant rozwija około 135 KM, ale w usportowionych Clio wolnossące motory osiągają nawet ponad 200 KM! To pewien ewenement, bo najsłabsza wersja turbo ma… 163 KM. Jacek Kiliński (Reno Max) zachwala ten silnik: właściwie trudno wskazać jakiekolwiek wady. Obecnie chyba tylko takie, że nie brakuje aut z ogromnymi przebiegami, w których motory są już po prostu zużyte. Jednostki dobrze znoszą zasilanie gazowe – miejcie się na baczności, jeśli ktoś mówi, że 20-latek z gazem ma 200 tys. km. Czasem też zastrajkuje jakiś element osprzętu lub pojawi się drobny wyciek. Turbiny w razie zużycia można regenerować. Problemy z pompami paliwa, zaworami EGR czy regulatorem ciśnienia paliwa to typowe niedomagania wersji IDE (Injection Directe Essence), czyli benzyniaka z bezpośrednim wtryskiem. Silniki serii F - to nam się podoba: Szeroki zakres mocy silnika, polecane warianty doładowane, bardzo solidna budowa, łatwy dostęp do części zamiennych, dobra współpraca z LPG. Silniki serii F - to nam się nie podoba: Przeciętna dynamika (wolnossące wersje w większych modelach), spore spalanie w turbo (agresywna jazda), kosztowna wymiana rozrządu. Silniki dCi: potrafią być trwałe Wiele osób skrytykuje umieszczenie diesla dCi w gronie polecanych silników, ale naprawdę dużo aut jeździ bezawaryjnie i są oszczędne. Początki tego silnika (zadebiutował w 2001 r. pod maską Clio II) nie były najlepsze. Problemów dostarczał układ paliwowy Delphi (nie tylko wtryskiwacze, lecz także pompa paliwa, odpowiadająca za opiłki w układzie wtryskowym), okazało się też, że panewki są za słabe, a na dodatek pozbawiono je zamków, przez co często dochodziło do ich obracania. Renault zaczęło wprowadzać poprawki i z czasem silniki mocno „się ucywilizowały”. Niestety, nawet dziś mechanicy nie są zgodni co do przyczyn powstawania usterek – np. Jacek Kiliński z serwisu Reno Max twierdzi, że profilaktyczna wymiana panewek (oczywiście, jeśli wał nie jest zużyty) to dobry środek zapobiegawczy przed destrukcją silnika, zaś Bartek Rosołowski (warsztat Auto Rosołowski) podkreśla, że nie kończy się na panewkach – wypadałoby jeszcze wymienić pompę oleju oraz sprawdzić tulejki korbowodów, co wymaga zdjęcia głowicy i mocno zwiększa koszty. W wielu kwestiach mechanicy są jednak zgodni – wtrysk Siemensa jest bezawaryjny, a ogólna jakość silników mocno się poprawiła (od 2007 r., a jeszcze bardziej od 2010 r.), jednak w żadnym przypadku nie należy polegać na sugerowanym przez Renault terminie wymiany oleju. Maksymalnie powinno to być 15 tys., a nie co 30 tys. km. Silniki dCi - to nam się podoba: Bogaty wybór aut, przyzwoite spalanie i dynamika samochodów (mocniejsze wersje), kultura pracy, niski hałas, akceptowalne ceny części. Silniki dCi - to nam się nie podoba: Trudno dokładnie wskazać rzeczywiście bezpieczne wersje silnika, duża liczba odmian komplikuje czasem dobór części zamiennych. Ryzykowne silniki stosowane w Renault Niejedno Clio i niejeden Mégane wylądowały na poboczu drogi z „przekręconymi” panewkami w silniku dCi. Jeszcze bardziej spektakularnie kończyły żywot np. Laguny dCi – w kłębach dymu. Czy diesli Renault należy unikać? Większości tak. Najmniejszym jednostkom dokuczają kłopoty z instalacją wtryskową Delphi (głównie początek produkcji i słabsze wersje) oraz z panewkami, słabo dobranymi pod kątem wytrzymałości. Warto wziąć jednak pod uwagę to, że motor to jeden z najpopularniejszych silników w Renault – ma go mniej więcej co czwarte auto tej marki (a do tego znajdziecie ten silnik w Nissanach, Suzuki, Mercedesach, Infiniti itp.). To oznacza, że nietrudno spotkać egzemplarz, w którym doszło do awarii. Na czele pod względem wpadek należy postawić silnik dCi. Uszkodzenie turbiny mogło skutkować zassaniem oleju i „rozbieganiem” motoru (w konsekwencji: najczęściej zniszczeniem). Nawet jeśli do tego nie doszło, zniszczone turbiny, obrócone panewki czy rozwulkanizowane koła pasowe zalegały w warsztatach specjalizujących się w naprawach Renault. Można spotkać się z opinią, że znacznie lepsze są 130-konne wersje. Rzeczywiście, wspomniane elementy są w nich trwalsze, za to generują inne wydatki – na koła dwumasowe czy filtry DPF. Niezbyt pochlebną opinię mają też dwa większe diesle: i dCi. O ile wcześniejsza wersja turbo uchodzi za jeden z najlepszych diesli Francuzów, o tyle odmiana z common railem – już nie. Powtarzające się usterki głowicy, kolektora czy po prostu wycieki oleju niweczą przyjemność z jazdy. W przypadku przegrzewa się jeden z cylindrów i w zasadzie trudno coś na to poradzić. Wśród niepolecanych silników nie znalazł się ani jeden benzyniak. Przynajmniej te sprzed kilku i kilkunastu lat nie sprawiają kłopotów. A nowsze? To najczęściej jednostki Nissana, które opiszemy w jednym z kolejnych numerów. Foto: Auto Świat Ryzykowne silniki stosowane w Renault. Naszym zdaniem: polecamy głównie benzyniaki Blisko 20 lat temu w koncernie Renault powstało wiele naprawdę dobrych konstrukcji benzynowych – nawet teraz większość można polecić z czystym sumieniem. Gorzej wygląda oferta wśród diesli – nie zabrakło wpadek, można stracić niemałe pieniądze. Kilkanaście lat temu takie hasła, jak „panewki” czy „turbiny”, to były niemal synonimy nazwy „Renault”. Ale warto wziąść pod uwagę przy zakupie auta z hakiem - mój miał,ale woził rowery - widać po głowie haka. Nie targal przyczepy. Mnie komp pokazuje średnio 10,7 l - 80% miasto,często krótkie odcinki. Nie wiem ile pali manualna. Marea brała 10 PB. Ten 11- ale waży 1485kg. O 250 więcej niż Fiat pozdrawiam Ladnie sie zbiera Scenic w tej konfiguracji? Mam Passka B5 w tiptronicu i moze byc, tylko spalanie troche wysokie. Miasto 15,5-18L, trasa 10,5-12l LPG. Chce zmienic go na jakiego vana w benzyna +LPG w automacie. Warto sie przesiadac na Scenica? Bagaznik w zwyklej wersji jest mniejszy, a z passka jest na styk. Czasami przydalby sie wiekszy Nie mam rowniez porownaniu w komforcie jazdy.